蘆家橋(原名君恩橋)

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蘆家橋,位于老閘口鄉(現火連坡鎮)蘆橋村三組。始建于乾隆三十二年(丁亥年)即公元1767年。由盧氏人家一寡婦出資修建(盧氏已無從考證),后又因小橋邊蘆葦叢生,故此而為蘆家橋。蘆家橋由戴氏方璦、方煥、方倫、方鎮、方瑤、方珂六兄弟為主組織精工石匠施工修建,歷時128天建成。戴氏六兄弟均為當時祖傳石匠,技藝過人。施工奠基擇良辰吉日,以希望蘆家橋堅固耐用,山洪不毀,為蘆橋村人民帶來永遠的便利和平安。

蘆家橋橫臥在小溪上,小溪南面是象鼻子山,北面是獅子老,山與老之間是一條小溪,傳說是獅象把口的咽喉之地,可見建橋地理位置之重要。也是當時老王家廠到暖水街的必經之地,更是湘川鄂過往商人的交通要塞。蘆家橋就修建在這獅象把口的小溪上。小溪之水流入離橋不到300米的龍獅窩,再入涔槐河匯入洞庭湖。龍獅窩,大水潭,深不見底,相傳藏有兩條蛟龍,潭畔邊的小山凸,樹木蔥蘢,常有雄獅臥眠,所以,名之龍獅窩。獅象把口與龍獅窩在古人心中是兩個風水寶地,傳說一次龍獅醒來時,小山凸上一頭金色雄獅搖頭擺尾,此時整個山凸山搖地動,天空烏云,驟起狂風,天降暴雨,頓時金獅隨洪水旋風潛入龍獅窩,據說當年閘口老街一戶人家考上一個狀元。

蘆家橋,長15米,寬3.6米,高3.5米。均用規則靑石條砌成。橋形為半圓單拱橋;拱長5.8米,拱半徑2.7米,橋面為臺階式。連接蘆橋村的東南要道。橋的設計和造型都很科學,尤其是傍晚橋下水潭晚霞迷人,午夜賞月的粼粼熒光,朝霞的五彩繽紛,簡直與泰山日出,海市辰樓之景象相媲美。由此體現了石匠們的獨具匠心。這在當時技術和設備都很落后的情況下土法造出這樣的石橋是為難得。蘆家橋無論從橋的地理位置、外觀、結構、施工程序都體現了勤勞的蘆橋村人民的智慧和藝術。每逢春天,橋下溪水清澈,橋畔綠樹掩映,晨曦里徐步小橋,觀旭日冉冉東升,心襟如宇宙之闊,傍晚近眺小橋,橋影相接,如云浮水。如有丹青能手畫幅畫兒,那真是一幅小橋流水人家,陽關春風美畫。

1937年抗日戰爭全面爆發,1941年底,民國政府為連接湘川鄂,運送軍需物資,有力打擊日本侵略軍,修建了澧冷(澧縣至暖水街)簡易公路。因蘆橋村人民早在百多年前就修建了蘆家橋,所以,蘆家橋就成了公路的必經之地,澧暖公路是澧縣連接川鄂的第一條公路,也是打開澧縣北大門的重要交通要道,足見蘆家橋的歷史價值。

1943年夏,常德會戰爆發,國軍為阻止日軍從湖北劉家場經過蘆家橋增援常德會戰,制定了兩套阻擊方案。首先,在離蘆家橋2公里的一夫當關,萬夫莫開的三等巖打阻擊,殲滅小股增援日軍。方案二,若三等巖失守,就炸掉蘆家橋。當時在橋下裝好了炸藥,隨時聽從命令。因為負責三等巖阻擊任務的國軍55師165團的一個連戰士英勇善戰,拼死保衛陣地,通過一晝夜的激戰,終于成功阻擊日軍,并殲滅日軍大部,沒讓一個日軍通過。蘆家橋也因此幸免于戰亂。至此安然躺臥在獅象把口的小溪上。

蘆家橋,原名君恩橋。君恩,姓戴名君恩,原閘口石馬堰人,1570年出生于八閣譙門,官至山西巡撫,主管七省軍事。1613年中進士后回故居,在父親的引領下到戴氏宗祠祭拜列祖(戴氏宗祠位于現蘆家橋百來米的東北面),要經過獅象把口的小溪,即現在的蘆家橋,恰逢當天上游下過一場暴雨,溪水猛漲,溪上又無橋,父子倆無法過溪,只好久等溪水消退。事后,君恩覺得很不方便,特別是湘川鄂遠道而來的過往行人,如遇上漲水,就要等很長的時間,更不方便。君恩回家后跟父親談了個大膽的想法,他出錢雇人修橋,當時君恩還只是剛中進士,手頭并沒有很多錢,決定建一座簡易的三凳兩孔的平板石橋。橋建好后,只要不爆發大山洪都可通過,極大的方便了過往行人。百姓為了紀念君恩的善德,便取名君恩橋。1766年夏末秋初,一場罕見的山洪沖毀了君恩橋。次年修建了至今屹立的蘆家橋。

蘆家橋,橋雖小,不能同現代的斜拉橋相比,可這小橋為國家、為民族的安危承擔了歷史的重負,承載了大量的抗日軍需,承載了中華民族自己制造的第一代汽車,為捍衛民族尊嚴盡了神圣之責。

蘆家橋經歷了近300年的風風雨雨,仍能橫跨在小溪之上,至今完好,還保持著修建時的原貌和美姿,雖沒有長虹飛架的氣勢,但仍象初出月云,小虹飲澗。300年快過去了,蘆家橋永不停息的傳承著地方文明,為蘆橋村人民,原閘口鄉人民------迎來送往,極大的方便了百姓生活,見證了蘆橋村的風雨變遷。今天漫步在小橋上既能感受到社會主義新農村變化的愉悅,又能感受到歷史的昨天。蘆家橋的修建展示了蘆橋村人民的遠見卓識。蘆家橋將帶著美妙的傳說永遠的承載著蘆橋人民的幸福和安康。

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